Морские династии АМИ

Династия Архангельских

Архангельский Борис Васильевич родился 11 августа 1910 года в деревне Конецгорье Архангельской губернии в семье сельских учителей. В 1923году поступил и в 1929 окончил судомеханическое отделение Архангельского морского техникума. Во время учебы на плавательной практике приходилось быть коком на паруснике «Мечта», работал на п/х «Умба», л/п «Владимир Русанов» и последнее учебное плавание на п/х «Трансбалт» в рейсе Ленинград — Одесса – Владивосток. После окончания морского техникума, 4 декабря 1929 года Борис Васильевич поступает на работу в Северное морское пароходство и направляется машинистом 1 класса на п/х «Профсоюз», работает на ледоколе «Ленин», пароходах «Леонид Красин», «Канин», «Карелия», «Яков Свердлов», вторым и старшим механиком на п/х «Буденный». 

В 1937-1939 гг председатель Севбаскомфлота и член пленума Центрального Комитета профессионального союза моряков в Ленинграде. В Финскую войну призван в военно-морской флот, назначается комиссаром сетевого заградителя. После демобилизации в 1940 г, вновь старший механик п/х«Буденный» в рейсе на котором встретил Великую Отечественную войну. Затем работал на п/х «Марина Раскова» -перевозили грузы для фронта, снабжали полярные станции в Барецевом и Карских морях. С 1944 по 1956 годы – Начальник Архангельского Управления Морских Путей. В этот период коллектив дноуглубителей был дважды удостоен переходящего Красного Знамени Государственного комитета обороны СССР. В 1956 году вернулся на флот и работал старшим механиком. В феврале 1968 года с парохода «Уралмаш» вышел на пенсию. Но и на пенсии не остался без дела. Он возглавил совет ветеранов труда, ветеранов флота. Награжден двумя орденами Красного Знамени и шестью медалями. «Почетный работник Морского флота». Умер Борис Васильевич в 4 ноября 1979года.

Сын Бориса Васильевича – Олег Борисович пошел по стопам отца. Архангельский Олег Борисович родился 1 апреля 1935 года в Одессе, где отец работал на п/х «Яков Свердлов». В 1936 г в семья переезжает в Архангельск. В 1943 году Олег поступает в первый класс 8-й мужской школы, семь классов которой заканчивает в 1950году. Во время летних каникул в 1948 и 1949 гг плавает учеником палубной команды на катере «Шторм» и земснаряде «Вайгач». В 1950г поступает на судомеханическое отделение Архангельского мореходного училища, которое закончил в марте 1955 года, получив диплом техника – механика по паросиловым установкам. В апреле 1955 года направлен на работу в 4-м механиком в на п/х «Молотов» Северного морского пароходства, где работал до августа 1957 года. В сентябре 1957 года поступил на электромеханический факультет Одесского Высшего инженерного морского училища, но после первого курса ушел из училища. 

С июля 1958 года переходит на работу 3-м механиком в Мурманское Управление тралового флота, где работал до 1962 года. В 1959 году окончил заочное отделение механиков – дизелистов Архангельского мореходного училища. С 1962 до 1964 год 3-й механик на теплоходах Северного морского пароходства. Два года до 1966 года – групповой инженер – механик Службы судового хозяйства Северного морского пароходства. С 1966 по 1970 год – старший механик на большом морозильном траулере в Архангельском управлении тралового флота. В 1971 году переходит на работу в Балтийское Управление морских путей (Балтморпуть) в Риге, где работал 2-м механиком на землесосе «Выборгский» до 1973 года. С 1973 до 1978 года работал на ледоколе «В.Прончищев» в Архангельского порта. Ходил на нем в Арктику, участвовал в зверобойных компаниях в Белом море. Затем, до выхода на пенсию в 1990 году, работал старшим механиком на плавмастерской Архангельского речного порта.

Династию механиков Архангельских продолжает правнук Бориса Васильевича.

Архангельский Борис Васильевич родился 20 июня 1996 года в Архангельске. В 2013 году закончил МБОУ СОШ № 8 города Архангельска. Поступил в Арктический морской институт имени В.И.Воронина на специальность «Эксплуатация судовых энергетических установок». В настоящее время курсант 4 курса института, находится на плавательной практике.

Династия Куроптевых

Куроптев Геннадий Иванович родился в деревне Верхнее Рыболово Подгородней волости Архангельского уезда Архангельской губернии, ныне Приморский район Архангельской области. Рано лишился отца, умершего в 1942 году, у матери осталось на руках трое сыновей, он был старшим. В 1943 году по окончании шести классов, был зачислен в Архангельскую школу юнг Народного Комиссариата Морского флота. Практику в 1944-1945 годах проходил матросом на пароходах «Карелия», «Сура» Северного государственного морского пароходства, которые в годы Великой Отечественной войны перевозили воинские и народнохозяйственные грузы в населенные пункты на побережье Баренцева, Белого и Карских морей.

С 1945 по 1950 год учился в Архангельском мореходном училище. После окончания работал помощником капитана на судах Северного морского пароходства. В 1958 году был утвержден капитаном. Заочно окончил Ленинградское Высшее Инженерное мореходное училище имени адмирала С.О.Макарова. В 1969 году Геннадия Ивановича назначили капитаном-наставником, а в 1975 году рекомендовали заместителем генерального директора Англо-советского пароходного общества в Лондоне, где он показал себя высококвалифицированным специалистом.

В 1979 году, по возвращении из загранкомандировки, его назначили начальником коммерческой службы пароходства. Ему удалось значительно повысить уровень коммерческой работы, тесно соединив её с решением вопросов эксплуатации флота. Он стал инициатором вступления пароходства в Клуб взаимного страхования, обеспечив защищённость СМП от рисков и крупных потерь. Внес большой вклад в разработку прямых договоров на перевозку грузов, условий перевозки, способствовал расширению внешнеэкономических связей пароходства. Геннадий Иванович обладал незаурядными организационными способностями, в решении производственных вопросов был оперативен, настойчив, принципиален. В сложной ситуации не боялся брать ответственность на себя.

За безупречную работу, большой вклад в развитие морского транспорта он неоднократно поощрялся руководством пароходства. Был награжден Почётной грамотой Министерства морского флота СССР, за внедрение передовых методов эксплуатации флота Г.И.Куроптев награжден золотой медалью ВДНХ СССР, знаком «Почетному работнику морского флота», медалями. Ему были присвоены звания «Заслуженный работник транспорта РСФСР», «Лучший капитан ММФ», «Почетный ветеран СМП», его имя неоднократно заносили на Доску почёта пароходства. В мае 1997 года построенному на Выборгском судостроительном заводе теплоходу присвоено имя «Капитан Куроптев». Флаг на судне поднимал Юрий Куроптев, внук Геннадия Ивановича.

По стопам старшего брата пошел и средний брат, Владимир Иванович, родившийся в 1931 году. Трудовой путь на флоте он начал матросом, затем в 1963 году, закончив судомеханическое отделение Архангельского мореходного училища, перешел на работу в Арктическое, а затем в Мурманское морское пароходство. Работал механиком и в службе судового хозяйства. Вышел на пенсию в 1997 году, отдав флоту 46 лет.

Младший брат Леонид Иванович родился в 1938 году. В 1953 году после окончания 7 классов Вознесенской школы поступил в Архангельский судостроительный техникум. После окончания техникума и службы в армии работал на судоремонтном заводе «Красная Кузница» рабочим, технологом, мастером, старшим мастером. Заочно учился в ЛВИМУ. После получения диплома работал начальником конструкторско-технологического бюро завода. За участие в проектировании и строительстве универсального судна –снабженца для Севера получил авторское свидетельство на промышленный образец № 6678 от 28.11.1976 года, выданное Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий. В 1976 году избран секретарем партийного комитета СРЗ «Красная Кузница». До выхода в отставку в 2003 году работал в партийных, советских и государственных органах.

Сыновья Геннадия Ивановича пошли по стопам отца. 

Куроптев Вячеслав Геннадьевич родился 12.01.1954 года. Окончил Архангельское мореходное училище в 1973 году, а затем Ленинградское Высшее Инженерное мореходное училище имени адмирала С.О.Макарова. Прошел все ступени карьерного роста от третьего помощника до капитана дальнего плавания. Вячеслав Геннадьевич должен был возглавить экипаж нового теплохода «Капитан Куроптев», но после тяжелой болезни умер в 1997 году.

Куроптев Михаил Геннадьевич родился 12.01. 1954 года. Как и брат- близнец закончил Архангельскую мореходку и Ленинградский институт водного транспорта. Работал Северном речном пароходстве заместителем генерального директора. В 2003 году присвоено звание «Почетный работник транспорта РФ».

Семейную традицию продолжил сын Вячеслава Геннадьевича- Юрий. Куроптев Юрий Вячеславович родился в 1975 году. После окончания Архангельской мореходной школы Северного морского пароходства работал на теплоходе «Капитан Куроптев» матросом. Заочно окончил Ленинградское Высшее Инженерное мореходное училище имени адмирала С.О.Макарова. В настоящее время работает старшим помощником капитана на судах ОАО «Северное морское пароходство».

Династия Ястребцевых

Ястребцев Сергей Александрович родился в сентябре 1911 года в Орле. Мечтая стать моряком, в 1928 году приехал в Архангельск. Поступил на работу в Северное морское пароходство. Работал матросом, боцманом. В 1931 году поступил в Архангельский морской техникум (с 1944г. — Архангельское мореходное училище), но учиться не пришлось – надо было помогать семье.

В 1937 году Сергея Александровича направили на курсы штурманов малого плавания. Окончив их, плавал штурманом на пароходах «Павлин Виноградов», «Буденный», «Уралмаш». Только в 1949 году Сергею Александровичу удалось закончить Архангельское мореходное училище. А до этого были рейсы в Испанию, где полыхала гражданская война, работа в Европе и Арктике. В 1943 году в Америку ушел пароход «Уралмаш», где С. А. Ястребцев был уже вторым помощником. В Лос-Анджелесе встретились второй помощник капитана и радистка парохода «Ненец», пришедшего из Владивостока, Валентина Соловьева. Встретились, чтобы не расставаться всю жизнь.

Валентина Никифоровна с 1941 года, после окончания курсов радистов при Севморпути, вместо романтической мечты работать на полярной станции, попала на торговые суда. Работала в экипаже А.И.Щетининой. В Архангельск из Америки возвратились вместе Северным морским путем. Продолжали работать вместе на судах «Петровский», «Игарка». Перевозили военные и народохозяйственные грузы в пункты Белого, Баренцева и Карского морей. Валентина Никифоровна осуществляла надежную связь с берегом и судами конвоев. Её заслуги отмечены орденом Отечественной войны II степени, медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг» и другими наградами.

Только лишь с рождением сына в 1946 году Валентина сошла на берег. Сына назвали Сергеем, предугадывая, что и ему стоять на капитанском мостике. Последние 18 лет Сергей Александрович возглавлял экипаж теплохода «Белозерсклес». Преданность морю, высокий профессионализм, требовательность к команде и в первую очередь к себе — все это было присуще капитану Ястребцеву. Он был награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, медалями, знаками морского отличия. Умер Сергей Александрович в 1979 году.

Сын прославленного капитана — Ястребцев Сергей Сергеевич родился в сентябре 1946 года в Ленинграде. После окончания школы в Архангельске работал матросом. Затем поступил на судоводительское отделение Архангельского мореходного училища, которое закончил в 1970 году. Направлен на работу в Северное морское пароходство, где, пройдя все ступени карьерной лестницы, в 1979 году стал капитаном, заочно окончив Ленинградское высшее инженерное мореходное училище имени адмирала С. О. Макарова.

Три года с 1986 по 1989 работал представителем министерства морского флота СССР в Сирийской Арабской республике. С 1990 года до 1997 работал на различных должностях в Северном морском пароходстве. Затем — снова в море, на капитанский мостик до 2001 года. В 2001 году назначен на должность капитана порта Архангельск, начальника морской администрации порта Архангельск, где работал до 2007 года.

С 2008 года до выхода на пенсию в 2013 году работал директором Департамента безопасности мореплавания ОАО «Северное морское пароходство». За многолетний добросовестный труд Сергей Сергеевич Ястребцев награжден Орденом Дружбы народов, многими медалями, грамотами: Министерства морского флота, Министерства внешней торговли, Министерства иностранных дел. Почетный работник ММФ, Почетный работник транспорта РФ.

Династию капитанов продолжил внук Сергея Александровича Ястребцева — Дмитрий. Ястребцев Дмитрий Сергеевич родился в августе 1978 года в Архангельске. После окончания школы поступил на судоводительское отделение Архангельского мореходного училища имени капитана В.И.Воронина, которое закончил в 1997году. После службы в армии работал штурманом на судах ОАО «Северное морское пароходство» и заочно учился в Государственной морской академии имени адмирала С.О.Макарова. В 2010 году получил диплом капитана. Работает на крупнотоннажных судах иностранных компаний.

Династия Ермолиных

Ермолин Анатолий Данилович родился в 1929 году в поселке Шалакуша Няндомского района Архангельской области. Выпускник судомеханического факультета Ленинградского высшего инженерного морского училища 1972 года. Работал на судах Северного морского пароходства механиком, первым помощником с 1963 по 1985 год.

Ермолин Евгений Данилович родился в 1933 году. Окончил Архангельскую школу морского обучения (АШМО) работал на судах Северного морского пароходства машинистом в 1951 – 1957гг.

Ермолин Юрий Данилович родился в 1936 году. В 1956 году окончил судоводительское отделение Архангельского мореходного училища. Прошел все ступени карьерной лестницы на судах Северного морского пароходства с 1957 по 1971год.

Капитан дальнего плавания. В 1971 году окончил Ленинградское высшее инженерное морское училище имени С.О.Макарова и перешел на работу преподавателем спецдисциплин в Архангельское мореходное училище (С 2013 г Арктический морской институт имени В.И.Воронина) где работает по настоящее время.

Жена Юрия Даниловича, Ермолина Тамара Владимировна родилась в 1949 году. После окончания Николаевского кораблестроительного института получила направление на предприятие «Звездочка», г Северодвинск. С 1973 года работала в Северном отделении Центрального Научно – Исследовательского института Морского Флота, после его закрытия работала в механико – судовой службе Северного морского пароходства до выхода на пенсию в 1998 году.

Андреева (Ермолина) Наталья Юрьевна родилась в 1974 году в Архангельске. После окончания факультета иностранных языков Архангельского Государственного Педагогического института заочно закончила судоводительское отделение Архангельского мореходного училища имени капитана В.И.Воронина в 2002 году. С 1997 по 2014 год работала в валютном отделе ОАО «Северное морское пароходство».

Ермолин Михаил Юрьевич родился в 1975 году в Николаеве. В 1995 году окончил судомеханическое отделение Архангельского мореходного училища имени капитана В.И.Воронина. Работал на судах судоходной компании «Портофлот» Архангельского морского торгового порта. В 2001 году заочно закончил факультет управления Государственной морской академии имени адмирала С. О. Макарова.

Ермолин Дмитрий Юрьевич родился в 1979 году в Архангельске. В 2004 году закончил судомеханическое отделение Архангельского мореходного училища имени капитана В.И.Воронина. Работает вторым механиком судоходной компании «Wilson».

Династию продолжает внук. Ермолин Алексей Сергеевич родился в 1986г. После окончания электромеханического отделения Архангельского мореходного училища имени капитана В.И.Воронина в 2006 году, работает матросом в судоходной компании «Wilson».

Династия Фоминых

Фомин Тимофей Иванович родился 17 января 1901 года в крестьянской семье в деревне Ершовка Лявлинской волости Архангельского уезда Архангельской губернии. С 3 сентября 1918 по 5 сентября 1920 года работал кочегаром на плавмаяке «Северо – Двинский». В 1920 году поступил в техникум водного транспорта, но учиться не пришлось, т.к. в сентябре был направлен в составе морской экспедиционной дивизии на ликвидацию врангелевского фронта. В марте 1921 года вернулся в Архангельск и был направлен на плавмаяк «Северо – Двинский» старшим машинистом, где работал до 1927 года. В зимнее время учился в школе повышенного типа, что дало возможность получить образование в объеме семилетки.

В 1924 году Фомин поступил на вечернее отделение техникума водных путей сообщения. В 1927 году сдал экзамены на механика 3-го разряда и перешел в Северное морское пароходство, где отработал почти полвека. Начинал работу кочегаром на п/х «Канин», в августе 1927 года переведен 3-м механиком п/х «Соловки». Зимой, в межнавигационный период, Фомин продолжает учиться в техникуме. В 1929 году после окончания судомеханического отделения техникума получает назначение на п/х «Аркос» вначале 3-м, а затем 2-м механиком. С декабря 1930 по май 1931года учится в Ленинграде на курсах механиков – дизелистов. Вновь работает 2-м, а затем старшим механиком на п/х «Аркос». В 1935 году Тимофей Иванович назначается групповым механиком. В июле1937 года он возвращается в плавсостав старшим механиком пароходов «Беломорканал» и «Революционер». 1939 -1941гг – механик наставник. В 1939 году наши суда перешли с донбасского угля на шпицбергенский и воркутинский. Скорость хода у судов стала снижаться. Тогда была создана специальная бригада наставников из четырех человек: старший механик, старший машинист и два кочегара, которую возглавил механик Фомин. Бригада выходила в рейсы на разных судах, несла вахты, помогая судовой команде освоить новый уголь. С поставленной задачей бригада справилась, отработав почти на всех судах пароходства.

В начале войны Т.И.Фомин командируется на Дальний Восток, где работает на пароходе «Кингисепп» Дальневосточного морского пароходства. Затем на не¬сколько лет направляется в Англию в качества наблюдателя за ремонтом судов. Вернувшись на Родину осенью 1944 года назначается старшим механиком п/х «Диксон». Т.И.Фомин принимал участие в Петсамо — Киркинесской операции, совершая опасные рейсы из Мурманска в Лиинахамари, доставляя вооружение и боеприпасы наступающим частям Советской армии. После передачи п/х «Диксон» Великобритании он получает назначение на пароход «С. Киров». Благодаря творческой инициативе старшего механика Фомина Т.И., его энергии, умелой работе, паровой флот в послевоенные годы стал переходить на длительную безремонтную эксплуатацию. Пароход «С. Киров» единственный в пароходстве перешел на работу с одним котлом, превышая при этом заданную скорость. Судно шесть лет плавало без заводского ремонта. Несмотря на огромный опыт работы, Тимофей Иванович продолжает учиться. В 1957 году он заканчивает курсы усовершенствования командного состава при Ленинградском высшем инженерном училище в группе механиков – наставников и старших механиков. Во время работы на пароходе «С. Киров» им была написана брошюра «Опыт передовых экипажей судов. 5 лет без завод¬ского ремонта». На этом пароходе Фомин отработал 10 лет в Северном и 4 года в Балтийском пароходстве. В 1960 году он вышел на пенсию. Но и после этого в 1961 – 62 годах регулярно на несколько месяцев выходил в море, подменяя старших механиков на время отпуска.

Умер Тимофей Иванович в феврале 1986г.

Многолетний труд Фомина Т.И. удостоен правительственных наград: орденов Ленина и «Знак Почета», медалей: «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 — 1945 гг.», «За трудовое отличие». В 1992 году в году в состав флота в ОАО «Северное морское пароходство» вошел теплоход «Механик Фомин», построенный на верфи в Австрии.

По стопам отца пошли сыновья Тимофея Ивановича.

Фомин Владимир Тимофеевич родился в 1936 году в Архангельске. В 1955 году с отличием закончил судомеханическое отделение Архангельского мореходного училища. Без экзаменов был принят на очное отделение Ленинградского высшего инженерного мореходного училища имени адмирала С.О.Макарова, которое закончил в 1968 году. По распределению направлен в Мурманское морское пароходство, где прошел путь от 3-го до старшего механика. Работал в Болгарии, с 1980 по 1983 год работал старшим механиком на кубинских судах. После болезни, с 1984 по 1992 год работал первым помощником капитана на судах Мурманского пароходства. Затем продолжал трудиться старшим механиком на судах различных компаний. В 2002 году перешел на работу в лабораторию ДВС при Ленинградском высшем инженерном мореходном училища имени адмирала С.О.Макарова, где работал до 2004 года.

Фомин Виктор Тимофеевич родился в 1946 году в Архангельске. После окончания средней школы поступил на судомеханическое отделение Ленинградского высшего инженерного мореходного училища имени адмирала С.О.Макарова, которое закончил в 1969 году. По распределению направлен в Северное морское пароходство. Трудовой путь по совету отца начал мотористом на т/х «Индига». Затем была работа 4-м, 3-м, 2-м механиком на судах пароходства. В 1979 году Виктора Фомина назначают старшим механиком теплохода «Капитан Глазачев». В 1981-1983 годах, как и старший брат, работал старшим механиком на кубинских судах. После возвращения из загранкомандировки работал групповым инженером механико-судовой службы Северного морского пароходства. В 1991 году направлен в Австрию на приемку нового теплохода «Механик Фомин», на котором работал старшим механиком до 1992 года. С 1992 года и до выхода на пенсию в 2009 году — ведущий инженер по контейнерным перевозкам Управления эксплуатации флота ОАО «Северное морское пароходство».

Династию Фоминых продолжил внук Олег — сын старшей дочери Тимофея Ивановича — Колесовой (Фоминой) Нины Тимофеевны. Олег Александрович Колесов родился в 1957 году в Клайпеде, где родители работали на судоремонтном заводе. После окончания Одесского высшего инженерного морского училища в 1979 году прошел путь от третьего до старшего механика на судах Литовского морского пароходства, где работал до конца 90-х гг. Потом работал старшим механиком на судах иностранных компаний.